恒大3000亿追上造车晚班车 许家印内部立下小目标

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房地产开发公司通常需要多长时间才能从跨境建造汽车到完成整个产业链?中国恒大集团给出的回答是21个月。

这是两个截然不同的行业。与广泛,快速转型,高投资和高回报的房地产相比,汽车行业专注于产品质量,最终用户主动性,高投资,长期和低利润。

一方面,原有房地产领域的近2000人被转移到新的商业领域,新的商业领域的恒大文化和管理逻辑很快被创造出来。

在制造汽车方面,恒大董事会主席徐家印决心做强。他的目标是在三到五年内成为世界上最大,最强大的新能源汽车集团。为实现这一目标,恒大希望在短期内实现世界领先的核心技术和世界一流的产品质量。

这不是一个简单的小目标。毕竟,建造汽车是一个技术含量高,进入门槛高的行业。即使合并和收购的捷径被侵入,如何实现团队和技术的整合也是下一个问题。更重要的是,对于恒大来说,超过3000亿元的投资额度也正在测试他们在新能源汽车领域的商业模式。

一家新能源汽车公司的副总经理表示,截至目前,很少有能够实现盈利的新能源汽车。然而,汽车产业链非常强大,它可以驱动一个城市或地区的几乎所有行业,尤其是制造业。总的来说,汽车工业产值1亿元,可能带动上下游产值100亿元。 “这是住房公司青睐汽车的原因之一。”

支持合并和收购的资金

在过去的两周里,许家印非常忙碌。

7月28日,他的数字出现在国家电网和恒大集团共同成立的国网恒大智能能源服务有限公司(以下简称“国网恒大”)开业典礼上。同日,专注于社区停车场智能停车服务的合资公司与碧桂园,万科,融创和恒大签订了服务合作协议。该公司的业务范围迅速覆盖全国5,468个社区。一万户,约3100万业主。

这是新能源汽车产业链下游恒大的一项巨大业务:用一年半的时间为新能源汽车开发智能能源充电云平台,然后通过“最后一英里”寻找具体的应用场景。社区。

时间回到了前几天,许嘉寅去德国,除了恒大和德国霍弗动力总公司(以下简称“德国霍夫”),恒大德国霍尔动力科技有限公司的合资企业外。该公司一直致力于汽车技术研发公司FEV,汽车零部件和技术供应商博世集团和ZF集团的RV。

“短时间,大动作,更多投资”是恒大内部业务布局的最大感受。恒大的汽车制造之路始于2017年底。熟悉恒大的一位知情人士告诉经济观察报,从参与者的角度来看,参与者还有其他新的互联网动力,而恒大实际上已经冲了一圈。 “晚安巴士”。然而,恒大有自己的优势,依靠资金和执行力迅速扩大整个板块,然后迅速弥补以前的失败。

新能源汽车基本上是资本密集型产业。凭借雄厚的资金实力作为后盾,它无疑具有先发优势。 “恒大地产的主要业务是房地产开发,其自身利润相对较高,因此它可以在试验和错误成本中存活一段时间。”恒大内部人士表示。

财务实力的差异直接影响恒大与制造汽车模型中的新互联网力量之间的差异。上述恒大内部人士表示,建立互联网公司的模式通常是客户需要提前下订单,并且他们可以在一段时间后获得自己的模型。毕竟,对于互联网公司来说,一旦产品库存堆积起来,资金链就容易出现问题;此外,大多数新的互联网动力汽车依靠传统汽车公司进行OEM,而且他们没有制造能力。

另一方面,恒大在资本优势下,可以在大规模生产后实现库存;天津工厂是目前国内恒大的生产点。此外,广州和沉阳的汽车生产基地建设也在紧锣密鼓地进行。在议程上,制造业的优势是不言而喻的。

然而,除了资本祝福,新能源汽车也是一个技术含量高,进入门槛高的新兴产业。与传统汽车公司或新兴力量相比,恒大的劣势在于缺乏核心技术。

从过去一年的恒大集约化发展来看,可以看出所采用的主要途径不是内部孵化,而是注入大量投资。通过并购和合作模式,产业链的上下游技术和核心技术已经融入到自己的系统中。 in。

这种“购买,购买和购买”风格的最大影响是它允许“局外人”快速完成从“0”到“1”的突破。例如,在半年内以9.3亿美元购买电动汽车制造商NEVS的51%股权后,恒大宣布Guoneng 93型号在天津正式批量生产。

事实上,在恒大进入新能源汽车之前,国能93型号已完成研发工作。虽然恒大提到,严格来说,这不是恒大推出的第一款车型,但恒大仍将这一大规模生产下线视为其国内生产线具有大规模量产能力的标志。

但是,这个模型现在面临另一个问题。它的定位只是普通,实用和经济。由于其性能不佳,客户群可能不会在发布后直接面对C终端,而是专注于一些旅行服务。专业机构。

上述新能源汽车公司副总经理表示,该公司通过并购模式跨境进入汽车。当老板不是内幕人士时,这些被收购公司的负责人经常证明他们有更多的优势,而且往往不会互相支付。做事的想法。结果可能是速度没有达到速度。 “我遇到过几个类似的案例,竞标非常好,但最终还是没有好的产品。”

合并后,恒大需要面对的最大问题是整合。恒大地产的上述内部员工透露,如何将这些被收购的公司和技术整合在一起需要时间和精力,这确实很难。

内外转移

“有三个猎头和一个人力资源分别找到我。他们的口径基本相同。他们都向我推荐:无论是福利还是公司背景平台,恒大新能源都是一个很好的机会。”王宏(化名)这是比亚迪的一名员工。自5月以来,他一直在接受恒大新能源汽车招聘渠道推出的“橄榄枝”。

一位负责恒大汽车集团和研究院招聘的猎头透露,7月上半月,恒大新能源汽车板块的三大集团刚在深圳举办了特别招聘会,他们已经招聘了一些候选人。

依靠资本先行优势来解决技术门槛,如何在汽车专业领域建立完整的组织结构,并衍生出一套匹配的管理逻辑和企业文化,这是摆在面前的另一个重要挑战。恒大。

激烈的恒大采取了直接的方式,依靠高薪和传统的汽车公司来抓人。 “作为一个新成立的工业集团,各个岗位的人才短缺。恒大的主要业务是房地产开发,汽车本身就是一个非常专业的领域。汽车的核心技术人才必须从社会中招募。 “一位接近恒大的人说。

根据经济观察报,恒大将从下个月开始进一步招募来自世界各地的汽车专业人士。

这篇文章是我在Evergrande工作了至少3年。因为只有入门时间足够长,我们才能充分体会恒大的文化和精神。

恒大多年来形成的企业管理模式,风格和企业文化,一直是许家印自信的“武器”。可以证实的一个小细节是,自公司成立以来,恒大的宗旨,风格,企业文化和其他内容都没有改变。

在恒大集团2017年度工作会议上,许家印提到了恒大的“目标计划管理”体系。他说,在管理方面,通常目标管理和项目管理是两个单独的章节,但恒大将两者结合起来。因此,恒大的计划都是针对性的,目标计划管理是恒大多年来保持快速增长的法宝。

对应这个“目标计划管理”体系,是过去恒大干部的强势执行和对恒大精神的理解。今天,许家印希望将这种企业文化和管理能力与恒大的多元化布局相匹配。 “如果你从外部招聘,新人不会在一两天内理解或接受恒大文化。相反,管理和品牌等一些非核心技术职位将选择从相应的内部部门转移。时间成本,另一方面,也可以迅速将恒大地产管理的优势转移到新能源汽车业务上。毕竟,这近2000人对徐的想法具有很高的执行能力。“知情人士说。

这一点与汽车的特征完全相同 - 第一个人,其次,这个班级的工作概念必须与老板的想法一致。

也就是说,建造汽车越困难就是团队建设。上述新能源汽车公司的副总经理告诉经济观察报道,该车是一个有趣的行业,其对团队建设的要求远高于其他行业。

具体而言,汽车领域不需要个人能力特别突出,但需要特别高水平的整合,统一的思想团队和领先的人物。一个可以整合并且每人得分80分的团队比每人99分但无法统一的团队更强大。 “只有这样,我们才能生产出优质的产品。”副总经理说。

要测试的商业模式

从研发到最终市场的汽车至少需要3-4年。从理论上讲,汽车的销售仍然具有周期性。例如,当一辆新车上市时,前两年通常是销售高峰期;在第三年,通常需要进行中期变更,并改进形状和配置;汽车正在进入经济衰退期。

对于房地产开发,重点是高投入,高回报和快速转向。购买土地后,它迅速开始快速销售,并迅速实现资金回报。

相比之下,恒大和其他跨境汽车制造商面前的实际情况是,汽车是一个低利润的行业,纯汽车制造业的利润远远低于房地产开发行业。

然而,粗略估计,如果在前五天叠加,将投资2800亿元在广州南沙和沉阳建立几个新能源汽车基地。截至目前,恒大已在新能源汽车产业链上投入更多资金。 3000亿元。

上述接近恒大的内部人士告诉经济观察报,新能源汽车行业是恒大地产史上规模最大的投资,除了房地产行业。

件。虽然许家印不止一次公开表示新能源汽车是朝阳产业,但市场空间非常巨大。未来5到20年,它将成为万亿甚至万亿亿的大产业,但恒大尚未公布。新能源汽车产业的投资回报。

据经济观察报报道,经过一年半的花费超过人民币80亿元收购Qoros Auto 63%的股份后,宝能的投资和回报尚未达到平衡。

上述新能源汽车公司副总经理表示,传统汽车企业的商业模式相对简单明了。通常在设计和开发之后,整车将被制造,并最终销往市场,并通过销售汽车的过程获利。 “但现在,无论是住房公司还是互联网公司进入新能源汽车领域,他们更有可能将汽车,互联网,资本,房地产等结合起来。在这个过程中,新能源汽车的商业模式可能还会出现更多变化,例如销售服务,产品衍生品或通过财务手段获得一些收入。“

在Deloitte最近发布的一份报告中,新能源汽车将传统汽车产业价值链延伸到上游和下游:上游产业链延伸到动力电池技术和智能技术产业,下游产业链延伸到终端。消费市场中的零售,消费者生命周期服务,电池回收和其他服务。价值链的演变推动了产业生态链的形成和资本链的激活,行业的利润结构也得到了调整。上游技术研发的利润将转移到动力电池和智能技术上。中下游的利润将从汽车制造和销售转向最终用户服务。涵盖用户生命周期的衍生创新服务将弥补整个汽车制造业。新车销售和传统售后利润最重要的利润池。

市场上的任何业务都有一定的盈利能力。例如,合资公司国旺恒大,专注于上述社区停车场的智能停车服务,一旦TOP4住房企业的合作真正落地,恒大地产站在智能充电业务的起跑线上。已经抓住了垄断优势。

事实上,房地产公司能否制造出好车通常取决于老板的真实意图。传统汽车公司经常以汽车为唯一目标,但在房地产战略地图中,汽车可能只是一个商业领域。

在上述新能源汽车企业副总经理看来,与纯汽车企业相比,房地产企业可以看一下汽车产业布局的全景,首先通过资金来推动汽车业务部门的发展,因为汽车行业可以来自当地政府。已经获得了很大的支持,汽车企业已经在该地区寻求其他业务优势。因此,他们对汽车的投资往往可以推动整个业务布局,并从其他上游和下游获得其他好处。在这里,汽车工业本身的价值并不高,只相当于踏脚石。

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